Новости
Заведующий Сектором редких книг и коллекций Александр Полосков рассказал о своём увлечении историей общественного транспорта
Александ собирает модели трамваев и троллейбусов, а также уникальных автобусов, тематические издания и старается привезти их из каждого города, где бывает. Ещё, он ведёт блог «Транспортная планета», регулярно выступает с лекциями про транспорт, опубликовал две статьи в журнале «Известия Русского Севера», посвящённые архангельскому трамваю. Наш коллега напомнил, что в 2026 году исполняется 130 лет как в России появился трамвай, и 110 лет как этот транспорт начал ездить в Архангельске.
Расскажите, пожалуйста, как появилось увлечение общественным транспортом?
Меня все спрашивают, а я не знаю, что отвечать. Помню, что классе в 7-8 переживал, что у всех ребят есть увлечения — футбол, хоккей, — а у меня никакого хобби не было. Как раз в это время электротранспорт стал исчезать с улиц Архангельска, про это много говорили и писали, возможно на этом фоне и появился интерес к теме. Позже, когда у меня дома появился уже интернет, оказалось, что многие люди в разных городах увлекаются общественным транспортом, существуют целые сайты и сообщества, посвящённые теме.
Какие модели вы собираете?
В моей коллекции модели трамваев, в том числе и те, которые ездили в Архангельске. В основном советского периода, выпускавшиеся до 1990-х годов. На мой взгляд, самая редкая в коллекции модель та, которую привез из Гонконга. В этом городе две трамвайные системы: на острове, в исторической части, ездят двухэтажные трамваи, а на материковой части — скоростной современный трамвай. В сувенирном магазине на Виктория-пик, самой высокой точке Гонконга, я купил модель одноэтажного трамвая. Потом искал и двухэтажный, но везде продавались игрушечные. Коллекционную модель удалось найти только в сувенирном магазинчике на местном рынке. В моей коллекции есть двухсекционный трамвай Tatra KT4. Такие до сих пор ездят, в том числе в Калининграде. Есть интересные троллейбусы, например, двухэтажный ЯТБ-3. Он выпускался в Советском Союзе только в одном году — в 1938-м и должен был заменить «пережиток прошлого» — трамвай — на улицах Москвы. Понятное дело, что всю ту толпу, которую возил трамвай, маленький троллейбус не мог вместить, поэтому его решили сделать двухэтажным. Но возникла другая проблема: он был выше и контактную сеть приходилось поднимать, ухудшилась маневренность. Но проездил он до 1950-х годов! Такой троллейбус можно увидеть в легендарном фильме «Подкидыш» с Фаиной Раневской.
Когда появился трамвай в Архангельске и как повлиял на жизнь города?
В нашем городе трамвайное движение было открыто 25 июня 1916 года. Хотя разговоры об этом велись еще с 1896-го, года, когда было открыто трамвайное движение в России. Город у нас длинный, общественного транспорта никакого не было, передвигаться было очень тяжело. В книге «Старый Архангельск» Геннадия Попова целая глава посвящена городским железным дорогам, и автор расписывает, как собирались трамвайные комиссии, обсуждали, но ни к какому выводу не пришли. В 1907 году было открыто автобусное движение: маршрут в одну сторону шел по набережной, а в обратную — по Троицкому. Проездили недолго, а потом автобусы сгорели, так как были деревянными. Во многом Архангельск обязан появлению трамвая городскому главе Якову Лейцингеру, который в 1914 году посетил город Псков, познакомился с Константином Репиным, и привёз его в Архангельск. На заседании городской думы тот рассказал о работе псковского трамвая, и было принято решение строить трамвай за счет городского бюджета. В городе не было своей электростанции, поэтому ее пришлось построить, до этого были только частные. Электростанцию запустили раньше — в 1915 году и она проработала до 1970-х годов. Впервые в городе появилось электрическое освещение. Так что появление трамвая дало толчок к развитию города!
